中央提出“加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”，新能源汽车充电桩则成为七大主要领域之一。新基建火了，新能源汽车充电桩也跟着火了起来。大连作为全国“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程首批试点城市之一，也将乘着新基建东风，开展一场如火如荼的新能源充电桩建设。
电动汽车充电设施作为城市新型基础设施，已经成为大连智慧城市的重要组成部分。大连市发展改革委能源处相关负责人表示，目前，充电基础设施基本可满足大连市新能源汽车出行需求，但未来5年，随着大连市新能源汽车推广加快，充电基础设施建设还存在一定缺口。
中国经济导报记者在采访中了解到，今年特来电新能源有限公司计划在大连市范围内新增投资约3000万元，建设10座以上公共快充站，200个以上快充终端，预计装机容量8190千瓦，可满足3000台新增新能源汽车的充电需求。
机遇与挑战并存
充电桩行业作为基础设施建设，建设进度与新能源汽车的保有量密切相关。据统计，截至2019年底，大连市新能源汽车的保有量约9000台，其中包括公交车2300台，其余为纯电动和插电式混合动力新能源汽车。而目前大连市共有机动车160万辆，新能源汽车仅占比0.56%，落后于全国1.4%的平均水平。
特来电新能源有限公司东北大区总经理周小飞在接受中国经济导报记者采访时表示：“受新能源汽车保有量和增长缓慢的制约，大连市新能源汽车充电桩行业与南方城市相比还存在较大差距，但未来上升空间大。”
在周小飞看来，大连市新能源汽车发展存在三大挑战，“一是新能源汽车数量少、增速缓，尤其是出租车、物流车和网约车的电动化进度缓慢；二是对公共充电桩的充电需求较少，运营商的投资热情受到一定打击；三是电力高压接入成本高、核心城区场地费用高、回收周期长、投资回报率低。”
不过，机遇与挑战并存。周小飞表示，“政府部门尤其是大连市发展改革委给予的政策扶持，使得充电设施补贴政策落地及时。”
对此，大连市发展改革委能源处相关负责人告诉中国经济导报记者，抓住国家新能源汽车推广、加快充电基础设施建设的有利契机，大连市发展改革委组织编制了大连市充电基础设施规划，积极争取国家和省级资金，推动大连市相关产业和项目发展。协调工信、财政、科技等部门联合印发《大连市鼓励电动汽车充电基础设施发展专项资金管理办法》，已连续两年组织完成充电基础设施补贴的审核和发放工作，对全市行政区域内的10余家企业110余个充电站、900多个充电桩进行了补贴，总金额达1967万元。补贴政策发布以来，对推动大连市电动汽车产业及充电基础设施发展，拉动专业充电服务企业及产权业主单位在大连市的投资起到了积极作用并且效果明显。
据了解，特来电新能源有限公司自2015年开始深耕大连市场，“截至目前，已上线运营充电场站200多个，充电终端2336个，累计充电量超过24674.48万度，可服务新能源汽车超过1万辆，占大连公共充电市场53%以上的市场份额。”周小飞告诉中国经济导报记者，“目前公司项目包括北站瑞沃充电站、星海广场充电站、西部通道立交桥充电站、宜家停车场充电站、远辰客运公交充电站、昌赫公交充电站、明宇新能源充电站等。”
特来电：做的不是“充电桩”而是“充电网”
国家发展改革委创新和高技术发展司负责人在近期举行的新闻发布会上解释称，新基建包括3个方面内容，即信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施。其中融合基础设施，主要是指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的融合基础设施，比如，智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。
在这其中，新能源充电桩则是智能交通基础设施中重要的内容。
周小飞认为：“新基建中新能源汽车充电桩不仅仅是传统的充电桩，‘新’还代表着新的数字化技术，即充电桩与通信、云计算、智能电网、车联网、物联网等技术的有机融合。”
特来电新能源有限公司在全球范围内最早提出充电网的概念，解决充电行业的痛点。“桩只是一个充电载体，充电桩是点，充电站是线，充电网则是面，维度不同，但最终都是要用充电网这个面来解决行业难题。”所以，在周小飞看来，把新基建中的新能源充电桩理解为新能源汽车充电网更合适。
值得一提的是，充电桩无法满足新基建数字、智能、互联的新属性，只有充电网能满足网联化、智能化、安全化、调度化。在新基建背景下，特来电新能源有限公司正在加速充电网的投资布局，编织一张安全、智能、互联的充电网。
那么充电网是如何来实现网联化、智能化、安全化、调度化的呢？
对此，周小飞给出了详细的解读：网联化——充电桩就是个电插头，充电网则是把全国千万的充电桩按照网络布局实现物理连接，在云端实现数据链接，进行能源的智能调度，同时收集汽车、用户、能源及支付大数据。
智能化——充电网把充电、放电、保护、计量所有功能集成到箱变中的“充电模块”，维护、升级、运维等都能够实现云端监测、智能检修。
安全化——充电网能在网、在线监控汽车，通过车端侧和充电侧设备防护层，时间轴和空间轴数据防护层两层防护技术，通过19个模型、27个维度，保障汽车安全可监视、可预警、可控制、可追溯。
调度化——充电网能够实现排队充电、预约充电、低谷充电，通过双向充、放电，削峰填谷，提升电网的柔性，帮助电网调峰，同时消纳弃风、弃水、弃光，实现新能源车充新能源电。
充电网将成为5G时代“新能源和大数据”的高速公路
新基建已来，企业也都纷纷而至。在周小飞看来，“作为国家战略层面的新能源充电行业，行业的健康有序发展，也会真正解决老百姓购买新能源汽车的痛点，加快新能源车取代传统能源汽车的步伐，行业内的企业都会受益。”
与此同时，周小飞也表示，“将充电基础设施纳入新基建，有利于公司获得政府的政策支持和资源倾斜，给公司提供了快速发展的政策机遇。”
谈及未来充电网如何健康有序发展，周小飞告诉中国经济导报记者：“未来充电网将成为‘工业互联网’最大的应用场景。也将成为5G时代‘新能源和大数据’的高速公路。”充电桩不仅具备充电属性，还具备了新能源调度、储能、充电放电、数据分析、存储等功能。
他解释说，未来不是一车一桩，而是每个车位都要有一个智能终端。通过充电终端控制电池、车和支付系统，形成一个巨大的控制网。充电网和汽车储能调节能源，削峰填谷，尤其是消纳夜晚的弃风、弃水，形成智慧能源网。除了传统的用户数据、金融数据、支付数据以外，新能源汽车充电网的数据更多是未来的汽车工业大数据和能源大数据。
据悉，特来电新能源有限公司将建立从数量到电量再到流量的价值生态闭环的模式，实现“设备网、控制网、能源网、数据网”的融合。这是实现新能源与新交通的双向融合，将打造“智能制造+充电运营+数据增值服务”的价值闭环新生态。
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