“增加充电桩、换电站等设施，推广新能源汽车”——今年的《政府工作报告》释放出了新能源汽车发展的政策利好信号。
近年来，为践行绿色发展理念，推动汽车产业转型升级，新能源汽车得到了国家战略层面的支持。中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2019年，中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆。
工信部部长苗圩在今年全国两会“部长通道”回应有关新能源汽车热点问题时，也表示对未来新能源汽车发展充满信心，下一步将在供给侧、需求侧、使用侧继续发力，使其有一个更好的使用环境，让更多的消费者愿意选择新能源汽车。
随着国家一系列扶持政策的出台，特别是在新基建赋能以及政策积极引导下，新能源汽车未来将逐渐走出当前因补贴退坡、环保标准切换等因素带来的不利局面。这也给服务于汽车产业的汽车金融行业开辟了创新与发展的空间，汽车金融公司在充电桩建设、电池置换等领域相关服务的发展前景值得期待。
新能源汽车影响汽车金融未来格局
目前，我国新能源汽车主要包括了纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。在今年两会上，不少具有车企背景的代表针对新能源汽车的发展提出了建议，比如全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪就建议，要加大技术投入，突破新能源汽车相关技术瓶颈；加强汽车产业协同，提高新能源汽车整体行业竞争力。全国人大代表、长城汽车总裁王凤英认为，可加大氢燃料电池基础科研的投入力度，促进燃料电池应用场景多样性，理顺整个燃料电池汽车产业生态链,促进能源和动力转型升级。
新能源汽车产业在不断优化、升级，作为服务于汽车行业、推动产融结合的平台，汽车金融公司也当有所作为。
对于高度依附于汽车销售的汽车金融来说，传统燃油汽车的增长已趋于平缓，以汽车经销商批发金融、个人消费金融和汽车保险为代表的汽车金融产品实现快速发展，包括融资租赁、二手车交易、维修、保养、配饰等汽车后市场环节的汽车金融服务格局初步形成。
随着新能源汽车保有量的增加，汽车金融公司可以发挥自身金融优势，通过加大汽车金融在新能源汽车消费、使用、服务等环节的推广力度来促进销售。此外，还可以探索建立适合新能源汽车的融资租赁、二手车交易模式；围绕动力电池的全生命周期进行创新性的金融支持，带动汽车金融后市场的发展。
新基建开启汽车智能互联时代
我国作为全球最大的汽车消费市场，跟随新基建的步伐，汽车和交通产业势必将加速变革升级，电动化、智能化、网联化、共享化发展已是大势所趋。其中，智能化、网联化的发展预计将受到更多的关注。
值得注意的是，今年2月发改委、科技部、财政部等11个部门联合印发的《智能汽车创新发展战略》强调，新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。
在这一背景下，新一代的能源、信息通讯、物联网、人工智能、大数据等技术将加速与汽车产业融合，汽车智能互联时代正在开启，与之相关的技术创新和变革也成为了车企新一轮高质量发展的着力点和竞争的制高点。
汽车智能互联的议题也受到了汽车行业两会代表的关注。全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃提出，要通过凝聚共识、经费投入和政策支持，鼓励企业进行自主可控智能网联操作系统的研发。全国人大代表、上汽集团董事长陈虹则建议，对有条件的地区加快推进智能网联汽车发展，在部分管制区域、部分限定路段试点法律法规突破，满足智能网联汽车上路测试需要。
对汽车金融公司而言，根植于汽车产业，要抓住金融和产业新基建的发展机遇，在为建设项目提供资金支持的同时，也要注重自身技术实力的提升，发展5G、人工智能等技术，提高金融服务质效，促进汽车市场的良性循环，为汽车智能网联的发展提供相匹配的金融产品和服务。
汽车金融加速数字化转型
随着越来越多的车企在日常业务开展中尝试运用信息技术，例如通过数据算法提升周转效率，以往依赖传统信贷手段的汽车金融公司已意识到“金融+科技”的重要性，并开始以科技创新为目标，向数字化、智能化方向转型。
与科技型的互联网汽车金融服务平台不同，汽车金融公司主要的服务渠道在线下，金融科技的应用也处于边探索、边实践，边创新、边总结的阶段，在营销、服务、管理、经营、合规等各个方面都在探索适合自身特点和需求的数字化管理模式。
新基建是构筑数字经济高质量发展之基。在数字经济时代，汽车金融市场趋于多元化，新数据、新技术、新模式、新服务持续涌现，需要汽车金融公司不断推陈出新，紧跟数字化转型脚步。新基建既是机遇又是挑战，对于缺乏数字化经营意识、技术工具的汽车金融公司来说，抓住红利前需要先认清自己、修炼内功，才能更好地为自身的数字化转型找准切入点和支撑点，以科技创新实现经营决策、生产管理、客户服务乃至汽车产业价值链的提升和优化。
