要想见识中国汽车业尤其是新能源汽车未来的蓝图，5月29日的人民大会堂一定是绝佳窗口。
当天，大众汽车集团宣布将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，并增持合资企业江淮大众股份至75%。与此同时，这家跨国汽车巨头还投资约11亿欧元，获得国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份，成为其大股东。
“对于大众汽车集团（中国）来说，这是两项具有战略性影响意义的投资。”大众汽车集团CEO迪斯博士在接受媒体采访时表示，中国市场对于大众来说意义重大。“在德国总部没有人敢想象，如果现在没有中国市场强有力的支撑，我们的业务将面临怎样的挑战。”
实际上，从1984年，被视为“中国轿车合资破冰之举”的上海大众（现为上汽大众）成功合资，到捷达、桑塔纳携手开辟汽车私人消费时代……作为中国汽车工业最早的国际合作伙伴之一，2019年大众汽车集团不仅携手中国合资企业完成了全年在华累计交付423万辆新车的优异成绩，更见证了中国汽车工业艰苦奋斗的历史，并将继续共创美好未来。
坚定信心 大众“加码”彰显中国市场对外开放信心
从某种意义上说，大众汽车这两笔签约不仅是跨国汽车巨头竞相投资中国汽车市场的缩影，更印证了世界对于中国经济的信心。
“对于大众汽车集团来说，这样的投资决定非常合理。我们非常高兴能有机会深度参与到中国经济和社会发展当中来。”迪斯博士表示，在经济全球化面临考验的当下，中国继续保持开放的姿态，释放出极为强劲的合作信号。“良好的的政策及市场环境为我们获得江淮大众管理权提供了先机和条件。”他强调说，大众在中国市场已经耕耘将近40年，与上汽大众、一汽大众和各合作伙伴保持着良好关系，“我们承诺将与所有合作伙伴一道，共同走好中国汽车发展之路。”
在迪斯博士看来，这两项战略性投资不仅会拓宽大众在中国电动车出行业务的发展，也积极响应了中国加强对外开放的政策。
一方面，有预测显示，到2030年，中国新能源汽车年销量将达到1300万辆，传统燃油车将降到1700万辆。“中国市场经历着快速变化，这意味着我们现在就要做好准备。”他表示，增持江淮大众股份，可以更好地开发并销售新能源汽车产品，而通过与国轩高科的合作，也能获取电池方面的经验，并保证未来汽车动力电池的供应能力。
另一方面，在新冠疫情对全球汽车产业造成巨大冲击，世界经济面临较大下行压力的背景下，这两笔总额约20亿欧元的投资无疑为人们注入了一剂“强心针”。
“获得中国市场的信赖让我们深感自豪，更让我们自豪的是中国进一步改革开放的受益者。同时很荣幸能够见证中德互信互敬、友好合作的又一里程碑。”大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示，此次合作进一步表明了中国坚定改革开放的决心和坚持发展道路。
从当年的市场开拓，到今天的深化合作，时间见证了中国市场环境更加开放，也见证了大众汽车成为中国汽车业发展的重要组成部分。
尽释潜能 更多本土化措施挖掘更大发展空间
面对风起云涌的新能源汽车市场，大众汽车集团将目光锁定在了中国。
根据协议，大众汽车将获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持合资企业江淮大众股份至75%。这将是大众首次获得合资公司的管理权，这也是首次有跨国企业参与中国汽车行业企业深度改革进程。
有分析人士指出，大众汽车入股江淮汽车是对国有企业混合所有制改革的全新注脚。事实上，通过变革江淮大众管理模式，大众汽车将推动合资企业业务向前迈进，并进一步推进电动化战略发展。
自2017年成立伊始，江淮大众就始终致力于纯电动汽车的研发、生产以及销售。按计划，江淮大众将在2025年前再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。
值得一提的是，为了进一步强化电动化战略，大众汽车除了提升在华电动产品数量和发展充电基础设施外，还在电动汽车生产价值链领域加强了投入。
以约11亿欧元购得国轩高科26％股份后，大众汽车集团将成为首家直接投资中国电池生产企业的外资车企。
在现有和未来的项目保持不变的前提下，国轩高科覆盖了从原材料到回收的完整电池生产价值链。更重要的是，国轩高科将成为大众汽车的认证供应商，未来向大众在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。
“通过入股国轩高科，我们能够参与到电动汽车、电池电芯生产的完整价值链当中，同时共同地加强在电池领域研发工作，这对于大众汽车的电动化战略实施具有至关重要的意义。”冯思翰博士表示，大众汽车与其他电池供应商的合作有序开展，不会受到全新合作的影响。“这两笔签约意味着，未来大众会带来更激动人心的纯电动车型，拥有更雄厚的本土生产实力和更强大的中国本地研发能力。”
毫无疑问，与江淮和国轩高科的合作，为大众汽车集团加强电动汽车本土化生产奠定了坚实基础。通过采取更多本土化措施，大众汽车正不断释放潜能，挖掘更大的发展空间。
