2019年董明珠在一档节目当中曾经表示“中国汽车有点粗制滥造”，在董明珠曝出这个言论之后，引起了大家的热烈讨论，很多网友纷纷声援董明珠，承认中国汽车制造确实有点粗制滥造，而很多汽车厂家的人则出来反驳，认为目前中国汽车制造已经达到世界先进水平。
至于中国汽车制造是不是粗制滥造，仁者见仁，但在现实面前有一个事实不得不面对，那就是中国汽车行业正迎来一个拐点。
一、中国汽车制造面临拐点
中国作为全球最大的汽车制造市场和消费市场，一直以来中国汽车市场的一举一动都会引起大家的极大关注，过去十几年我国汽车市场迎来了高速发展的阶段，我国连续多年成为全球汽车最大产销市场。
但是从2019年开始，我国的汽车销量开始逐渐下降，汽车行业的发展也迎来了一个拐点。
2019年，中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。
而在各种类型车企当中，国产车企下滑相对来说更明显，极个别车企销量同比下滑超过50%。
那为什么曾经销量异常火爆的国产汽车突然不吃香了呢？这里面除了受市场消费总体影响之外，我认为国产汽车本身的质量也是重要的因素，目前我国很多国产车企都缺乏核心技术，很多核心零部件都是从国外进口，然后进行组装之后就卖出去了，真正能够沉下心来去搞科研，搞自己核心技术的企业是相对比较少的。
但是随着消费者的觉醒和市场的变化，未来如果缺乏自己的核心技术，我相信很多车企都不可能走得太远，所以2019年我国汽车销量下滑只是一个信号，实际上目前我国汽车制造已经来到一个拐点，未来我国的汽车市场有可能出现较大的洗牌。
二、李想和他的理想汽车
前面我们也提到，目前我国汽车制造市场已经来到了一个拐点，汽车行业有可能迎来较大的洗牌，而在这一轮洗牌当中，有的企业可能会被逐渐淘汰掉，有的企业则有可能在新的竞争当中脱颖而出，而在众多汽车制造商当中，我认为有可能脱颖而出的就是理想汽车。
说到理想汽车，可能很多人都不太熟悉，但说到汽车之家，相信大家都非常熟悉，，理想汽车成立于2015年，它由汽车之家的创始人理想创办的，目前李想持有理想汽车25.1%的股权和70.3%的投票权。另外美团创始人王兴代表个人和美团持股23.5%，是仅次于李想的第二大股东。
李想刚创办理想汽车的时候，首款车是SEV低速电动车，但因监管政策不明朗，这款车型在2017年末被砍掉，第二款车型开始走的是技术路线，李想选择了增程式技术，并只专注于制造一款车，那就是理想ONE。
因为专注于汽车技术，所以从2015年成立到2018年，理想汽车一直没有投放市场，直到2019年理想汽车才开始有营业收入，该财年理想汽车实现2.84 亿人民币收入，运营亏损 18.58 亿，公司净亏损 24.38 亿。
不过到了2020年第一季度，在受到疫情影响，总体汽车市场表现不佳的情况下，理想汽车的收入却大幅增长至8.5 亿人民币（2019 年 Q1 为零收入），并实现 6800 万人民币的毛利润，毛利率达到 8%，运营亏损大幅缩小至 2.34 亿，公司净亏损缩小至 7710 万。
理想汽车量产仅仅半年就交付超1万辆，其中包含了春节假期和疫情的特殊时期，这创下了中外造车新势力全新车型的最快交付1万辆的纪录，也直接让理想飙升至1-6月交付量位居新造车势力前三名 （特斯拉、蔚来、理想汽车）。
到了2020年7月11日，理想汽车正式向美国SEC递交招股书，冲刺美国纳斯达克，对于理想汽车的上市，很多人都比较看好，理想汽车被业内看作是继特斯拉、蔚来之后，又一家造车新势力即将登陆美股市场。
三、为何大家纷纷看好理想汽车？
作为第一个在中国成功商业化增程式（EREV）电动汽车的公司，在纯电动化已经成为主流共识的情况下，理想汽车却选择增程式（EREV）电动汽车，这引来来很大的争议，这个一直属于非主流的技术路线似乎总会让人联想到与传统混动汽车带来的一种过渡式的技术路线。
正因为如此，理想汽车在发展的过程当中确实遇到过不少的挫折，比如去找投资人的时候，很多人看到是增程式（EREV）电动汽车就不敢投资来，但是真正有独到眼光的投资人是非常看好理想汽车的发展前景的。
比如美团的王兴就非常看到理想汽车，2019年8月，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资的时候，王兴就个人投资近3亿美元；到了2020年6月，理想汽车获得5.5亿美元D轮融资，其中，美团领投5亿美元。
除了王兴之外，包括罗永浩、韩寒、微博CEO王高飞、OPPO前副总裁沈义人等人也是理想ONE的车主，由此可见理想汽车还是非常受到大家欢迎的。
那为什么大家纷纷看好理想汽车呢？我觉得这里面主要有几个原因：
1、从投资者的角度来看，理想汽车有很好的发展前景。
虽然理想汽车成立的时间并不是很长，但是它的发展后劲是非常足的，无论是从市场的角度，还是从成长的角度或者管理团队去看，理想汽车都有较大的发展前景。
理想汽车量产半年就销量过万，成功跻身新造车势力前三名，理想汽车今年第一季度营收也从去年同期零收入大幅增长至8.5亿人民币，并实现6800万人民币的毛利润，毛利率达到8%，是中国第一个成功商业化的增程式电动汽车的公司，也是第一个实现自造血的新造车企业。
另外理想汽车有极为高效可控的财务状况，这点可以通过对比同类型的另外两个车企特斯拉和蔚来汽车看出来。
比如2019年，蔚来亏损了113亿（折算人民币），是理想的4.7倍，特斯拉亏损57亿（折算成人民币） 是理想的2.4倍；2018年，蔚来亏了96.4亿（折算成人民币），是理想的6.3倍 特斯拉亏了64亿（折算成人民币） ，是理想的4.3倍。2020年第一季度，因为理想汽车的交付速度提升，其亏损进一步收窄，相比之下，蔚来的亏损是理想的22倍。
所以从财务以及自身造血的角度来看，理想汽车发展是比较健康的。
2、从用户的角度来看，理想汽车拥有很好的体验
前面我们也提到了，目前有很多知名人物都是理想汽车的车主，那为什么理想汽车能够得到这些名人的信赖呢？我觉得主要靠的是理想汽车本身很好的体验。
理想汽车的创始人李想本身就是一个超级产品经理，他对中国消费者的洞察以及理解能力是非常强悍的，所以他在推出理想ONE的时候，更多的是站在用户的角度去思考产品以及制造产品，因此他推出来的产品更符合中国消费者的一些需求。
一方面是理想汽车不论是从外观来看还是从内饰来看都是相当给力的，很多人一直觉得国产汽车设计很丑，但理想ONE的外观却相当惊艳，这是非常符合很多年轻人的消费心理的。
另一方面从行驶里程来看，理想ONE采用增程式（EREV）技术，这种技术并不是简单的混动汽车，理想的“增程电动技术”是利用一个特殊的“充电宝”高功率增程发电系统将燃油转换成电能，实现超过620km 的增程续航里程 + 180km 纯电续航里程。这就解决了传统电动汽车续航能力不足，以及充电比较麻烦的问题，这是非常贴近中国市场实际情况的。
最后理想ONE具有很大的性价比，因为采用增程式（EREV）技术，理想汽车在成本上相对是比较优势的，这就能够让它的售价比同等档位的传统电动汽车更便宜，比如理想ONE的配置跟50、60万的传统电动汽车差不多，但它的售价却只需要32.8万元，这个价格是非常有优势的。
3、从理想汽车自身的角度来看，这是一家认真务实的企业
中国从来不缺创业者，而是缺乏脚踏实地的去做产品的创业者，过去几年我国很多行业都出现了很多知名的企业，但这些企业经过多轮融资之后，很快就从市场消失了，所以很多人都认为这些企业并不是真心去创业，更多的是利用资本游戏在圈钱。
而理想汽车则不一样，李想本人具有很强的理想主义，他其实就想打造出中国具有竞争力的本土品牌汽车，李想曾经表示过：“我这个车不是给投资人做的，我要做的是一个中国广大群体愿意用，而且买得起的车。”
正因为如此，理想汽车在创办的过程当中，他并没有大规模的进行融资，而是拿到钱之后会专心去搞技术研发，几年专注于研发一个产品，他们的目的就是为了造出更好的汽车，而不是为了迎合投资者。
所以理想汽车在日常工作当中，他们对钱的使用是非常精细的，比如目前理想汽车有超过3200 人的团队，但却只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。
再比如行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住，这看起来更像是一个为了产品而创业的企业，而不是为了享受而创业的企业，这跟其他创业企业拿到巨额融资之后，日子过得很潇洒是有很大的区别的，
当一个企业能够认真的去了解市场，去了解消费者的需求，并对自己有严格而苛刻的要求，我相信这样的企业创业肯定会有一个很好的结果，正如李想自己所说的那样：“这么难的行业，必须训练一个从18 层地狱为起点往上爬的创业企业，熬出地面才能有更强的竞争力。”
总之，中国汽车消费市场非常庞大，很多人都对此虎视眈眈，但是目前我国汽车行业已经来到了一个拐点，过去那种粗制滥造的做法肯定是行不通的，只有汽车制造企业认真的去研发自己的技术，认真地去搞产品，脚踏实地的把产品做好，这样才能够笑到最后。
而理想汽车就符合这样的特点，因此我认为在未来中国汽车制造市场当中，理想汽车有可能成为一匹大黑马。
