汽车发展至今已有上百年的历史，在这么长的时间里，很多国家都形成了自己独有的汽车文化。然而，对于中国却存在一种说法：“中国是汽车文化荒漠”。要知道，中国如今已是全球第一大汽车生产以及销售大国，但却一直不允许汽车改装合法化。
而改装又是汽车文化的重要组成部分，于是就有了“中国是一个没有汽车文化的国度”的说法。那中国到底有没有形成自己真正的汽车文化呢？
为什么在这里还要提出这样一个问题呢？那是因为在现实中，各个国家因为国情、地质文化等影响，都会形成一个差异巨大的汽车文化，这种差异甚至比风俗文化的差异更大！这一点，我们举几个例子大家集聚会深有体会！
01各个国家不同的汽车文化
日本：都知道，日本是一个岛国，其国土面积受限，在日本境内，基本看不到像中国这样的罗马大道，而且道路车道狭窄。不仅如此，因为日本政府尊重人权，允许钉子户的存在，所以道路弯弯曲曲的情况也多。在这种情况下，你就只能看到满大街都是身型微小的汽车。
同时，日本汽车工业又是以精密著称，而这些车企为日本专门打造的车型，也具有非常大的改装潜力，因此，日本也就有了非常丰富的改装文化。在这种情况下，还诞生了独具文化特色的“暴走族”，在日文中也有“飞车党”的意思，而汽车漂移就是源于这群狂热分子。不过，“暴走族”和“暴走家庭”的出现，给日本交通带来了巨大的安全隐患，甚至影响到社会安定。由此又诞生了JDM，在这种管理模式下逐渐形成了独具特色的改装车辆。
美国：在18世纪末，美国底特律的汽车制造业开始兴起，直到后来有了“汽车之城”的称号。可以说，德国发明了汽车，但美国却将汽车发展了起来。在美国，我们经常能看到一些老爷车，甚至是上个世纪的产物在路上跑，但在中国，这种情况显然是不存在，原因就是中国拥有严格的年检标准。这也是美国汽车文化的一个重要组成部分。
除此之外，美国对车的需求在某些方面跟中国消费者有些不谋而合，大空间、大排量、大马力的肌肉车型是他们所追求的。因此，美国就成了皮卡车的天堂。同时，汽车的早早普及，也让赛车运动深入广大群众，当然，赛车运动就是由改装开始。但美国的改装起源有些搞笑，既然是一群私酒贩子为了能够逃脱警察的追捕，对自己汽车进行改装。而私酒贩子大都是一些不安分的人，自然发现了机械与速度带来的快乐，为此，NASCAR纳斯卡诞生。另外，因为美国郊区人群分散，导致很多地方都没有修理厂，所以，你在这里还能发现，基本很多车主都会自己处理简单的汽车问题，甚至保养！
02中国自己的汽车文化？
曾在网络上，看到这样的帖子，称中国也有自己独有的汽车文化，比如新车挂红绳、放鞭炮，车尾贴壁虎。不知道这种说法是褒义还是贬义，但不可否认，这种情况是真实存在的，如果非要说是汽车文化，也未尝不可。
本身，中国的汽车工业起步就较晚，加上政策方面限制，大多消费者买回一辆车什么样子，到最后弃之不用时还是什么样子，唯一的区别就是破旧点。而在美国，即便上世纪的车也有可能是崭新的！除此之外，严格的碰撞法规也让各家车企的设计制造大同小异，很难有一个让人惊奇的车型出现。
至于改装，据《中国汽车改装行业市场调研与投资预测分析报告》显示，中国的汽车改装率不到3%，但欧美、日本等国家却高达80%，甚至到了无车不改的地步。但是，在国内，即便改装，也是有严格规定的，允许颜色改装，但有三种特种车专用颜色不能使用，即红色、黄色、上白下蓝！允许对发动机、燃料种类和车架号码等进行改装，但对于发动机、车架以及车身的变更，必须要在汽车到达无法修复的情况下才能进行。这样看来，中国汽车的改装还仅仅停留在颜色变动上。似乎算不上什么独特的汽车文化！
其实并不是这样的，虽然有着严格要求，但在国内依然有很多爱好汽车改装的车友，他们热衷汽车改装，只要不上路即可，这一点在网络上也能看到很多。比如此前，看到一个博主改装奇瑞艾瑞泽，将其造型做成了超跑样式，并不是简单的外观改装，包括发动机，悬架等，均有变动。再比如用纸板打造超跑、自己焊接帕加尼、皮卡装大炮等。这难道不是一种汽车文化吗？可以说，一旦政策放开，你会发现中国的汽车文化会比任何一个国家丰富，有看点！
