川崎今年推出了H2系列的街车版本，也是目前全球唯一在售的机械增压街车，也是川崎首款超级街车车型，性能配置远超之前的旗舰街车Z1000。对于这台搭载H2同款发动机的街车，很多喜欢街车的朋友表示无比期待，那么它的性能到底如何？我们来看看外媒的测试结果。
川崎ZH2的DYNOJET马力机实测出来的马力结果，最大马力是194ps，虽然不到厂家给出的200ps数据，但是在实际骑乘时也有可能会不一样。不管怎么说，这个数值的确是目前街车中最强的那几台之一。
川崎针对ZH2的动力响应做过调整，机械增压发动机的油门反应一向被认为相当糟糕，但这个问题在H2 SX的时候就已经解决，连最为敏锐的马力模式，马力也变得非常直线且容易控制，不过现在依然有很多人抱着这个老梗不放。结合街车的使用特点发动机做过特殊调校，就算怠速下降到最低速度范围，发动机也能漂亮地给出回应，并不会出现令人困扰的增压迟滞现象。
为了提升中低转速时的性能，川崎从Ninja H2改掉2个齿数的设计可以说是非常聪明，理论上它的最高时速是291km/h，不过实际上时速到了272km/h就已经是极限。全开加速时，仅仅8秒就能完成从0-200km/h的加速。
最高时速：理论291km/h！实际上272km/h就是极限
以上是Z H2在不同档位时的最高时速，6速并且油门全开拉开转速的话，最高时速理论上是能够达到逼近299km/h。但是时速272km/h就已经达到了极限，可能是由于街车受到的风阻过大，因此这个速度其实也可以说是能够达到的实际数值。
马力＆扭力：直线攀升
实际测出的结果是最大马力194ps、最大扭力134Nm（13.66kg-m），与厂家给出的数字200ps/14.0kg-m差了一点点。不过，厂家也注明了「※根据使用环境不同，结果也不同」说明，DYNOJET动力计测试与实际进行骑乘测试，光是在进气口的进气压就会不同，因此最后数值会出现变动也很正常。
不管怎么说，机械增压发动机所带来的性能丝毫不逊色，100Nm扭力在转速4,000rpm时就能产生，Z H2的马力上升曲线非常平均，这对操纵方面来说绝对是一大优点。
加速性能：一点都不输给跑车
川崎ZH2的加速测试结果如上图，是根据日媒过去测试的结果，2018款Ninja H2的0-100km/h测试结果是3.665秒，2015款Ninja H2R是3.630秒、 2017款Ninja ZX-10RR是3.474秒、最新的CBR1000RR-R则是3.395秒。对比之下Z H2虽然只是一台街车，但是它的加速性能却一点都不输给全整流罩的跑车车款。
刹车性能
IMU连动式的电子控制ABS系统—KIBS（智能防抱死刹车系统）的特色是，精密的控制间隔。它能够防止后轮浮起，让轮胎稳稳抓住地面，带来更强的安全感。从时速100km/h-0的刹车距离需要44.3m，这个成绩相当不错但是不能算顶尖。老款Ninja 1000的刹车距离只要42.4m，因此Z H2在车重上不占优势，是主要原因之一。
目前，马力达到200匹的街车屈指可数，川崎ZH2作为首款日系超级街车，239,000元的价格并不低，但它是目前国内大贸车型当中，唯一马力达到200匹的街车车型，根据外媒测出的性能表现你还满意吗？
