外媒称，中国汽车制造商吉利计划利用一个由沃尔沃投入研发的平台，在马来西亚为其拥有部分股权的宝腾汽车打造新款车型。这项战略表明，吉利打算加快步伐，朝着成为中国首个全球汽车巨头的目标迈进。
据路透社上海8月10日报道，有待最终敲定的宝腾汽车计划，只是吉利利用自2013年以来一直与沃尔沃不断完善的联合平台对国内外工厂进行改造的项目之一。
10年前，吉利以18亿美元的价格收购了瑞典品牌沃尔沃，这项交易提升了吉利的国际形象，在全球汽车贸易领域引发巨大反响。
吉利的高管和工程师对路透社记者说，一个名为“紧凑型模块化架构”（CMA）的项目将使他们能够以比以往更快的速度研发、设计和制造具有类似机械布局的不同类型紧凑型汽车——且成本更低。
他们说，CMA加上吉利计划为宝腾汽车推出的小型汽车平台“B段模块化架构”（BMA），将使他们能够利用沃尔沃的技术和吉利在成本控制、供应链管理和本地生产方面的能力。
吉利汽车研究院副院长李力在宁波接受采访时证实了宝腾汽车计划。他说：“CMA将是吉利未来架构设计的核心。”李力拒绝透露有关总体投资、金融目标或扩张计划时间表的细节。
据报道，1986年，吉利的前身在中国东部沿海城市台州成立，起初是一家冰箱零部件制造商，如今已发展成为中国最大的汽车制造商之一。中国是全球最大的汽车市场，占全球乘用车销量的近1/3。现在，吉利旗下各品牌汽车年销量总计超过200万辆，与全球销量前10的汽车制造商差距不大。
李力说，尤其是CMA平台将使吉利和沃尔沃能以更快的速度和更低的成本设计汽车，而且在汽车业必须拥抱以电动和自动驾驶交通工具为特点的未来的形势下，还将为吉利获得更高的市场份额提供一个技术跳板。
为了追求全球汽车制造商的地位，总部设在杭州的吉利集团正在就沃尔沃汽车与在香港上市的吉利汽车合并一事举行谈判。吉利汽车市值约为220亿美元，超过菲亚特克莱斯勒汽车公司和日产自动车公司等知名汽车企业。
除了在3年前收购宝腾汽车49.9%的股份外，现在吉利集团还拥有德国戴姆勒公司9.7%的股份和英国跑车品牌莲花汽车的多数股份。
报道称，尽管丰田、大众和通用汽车等汽车业巨头也为各自的品牌推出了类似的共享平台项目，但吉利采取这样的战略对中国企业来说尚属首次。
吉利计划在CMA或其他相关产品平台（比如BMA）上开发吉利和领克等品牌未来的所有车型。
吉利还计划从今年开始向欧洲出口在中国生产的领克01运动型多用途车。
